Distributer nas je u prošlom tromjesečju pitao da li bi dodavanje ADAS-a u njegovu OEM{0}}opremljenu liniju rekordera osvojilo prostor na policama ili bi samo nahranilo njegov pult za vraćanje. Pošteno pitanje, a pogrešno na koje treba odgovoriti sa specifikacijom. Polovina kopije "ADAS kamere" u ovoj kategoriji opisuje funkciju koja se ne ponaša baš kao sistem koji proizvođač automobila ugrađuje u fabrici, a prostor između te dvije stvari je upravo odakle potiču zahtjevi za garanciju. Ovo je poziv izvora prije nego što je hardversko poređenje, tako da ostatak glasi na taj način.
Šta ADAS Dash Cam zapravo jest (a nije)
Tri različita proizvoda se prijavljuju pod istim pretraživanjem "ADAS dash cam", a kupci gube novac na preklapanju. Prvo je fabrička kamera percepcije, senzor-okrenut prema naprijed iza retrovizora novog automobila koji daje neobrađene podatke za automatsko kočenje u slučaju nužde i zadržavanje trake. Drugi je anIntegrisani diktafon u OEM-stilu, dizajniran da sjedi iza ogledala i izgleda kao da je isporučen sa proizvodne trake. Treće, predmet ovdje je naknadni snimač koji dodaje ADAS upozorenja na snimanje, a ta jedinica niti zamjenjuje niti razgovara sa sigurnosnim kontrolerom vozila.
Riječ "OEM" čini zabunu još gorom. Forumi instalatera vode duge rasprave oko toga da li "OEM kamera za instrumente" znači jedinicu koju proizvođač automobila označava kao vlastiti ili-uređaj treće strane napravljen da kopira fabrički izgled i uklapanje. Oba očitavanja kruže, a menadžer nabavke koji naruči pogrešnu vrstu OEM ADAS kontrolne kamere na kraju razočara kupca marke ili kupca{3}}osjetljivog na opremu. Dogovorite tu definiciju sa svojim dobavljačem u pisanom obliku prije nego što bilo ko spomene MOQ.
Funkcije koje kupci plaćaju
Oslobodite marketing i četiri karakteristike nose kategoriju u ADAS kontrolnoj kameri koju vrijedi imati: upozorenje na sudar naprijed, upozorenje na napuštanje trake, sistem za praćenje vozača i upozorenje o odlasku glavnog{0}}vozila-koje ometa vozača kada se saobraćaj ispred njega zaustavi. Navođenje sva četiri izgleda snažno na kartici proizvoda. Da li će svaki od njih zaslužiti svoje mjesto na vašoj liniji zavisi od toga koliko često vapi vuk. Od četiri, upozorenje o odlasku olovnog{5}}vozila-najlakše je plasirati na tržište i najlakše ga je izbaciti iz specifikacije bez gubitka prodaje, tako da je to prva stvar koju treba smanjiti kada smanjite troškove. Sistem za nadzor vozača je onaj koji ima najveću težinu: dobro se prodaje u voznim parkovima i programima{8}}osiguranim{8}}u kojima se pooštrava usklađenost s praćenjem umora, ali na kanalima u stilu potrošača{10}}OEM{11}}stila ima najveću stopu pritužbi od četiri u našoj{12}poslovnoj{12}nasoj naknadnoj{12}ostaloj, budući da prodavač može prihvatiti praćenje udaljenosti i objasniti kupnju. odbija auto odlučivši da izgleda pospano. Podijelite taj poziv po kanalu umjesto da pošaljete jednu ADAS matricu karakteristika na oba.
Upozorenje na sudar unapred učvršćuje komplet, a na OEM ADAS instrument kameri takođe otkriva jaz između čiste integracije i jeftine. Forumski izvještaji iz zajednica instalatera opisuju upozorenje o sudaru snimača koji se aktivira ranije od fabričkog sistema automobila, a zatim se lažno-okida svaki put kada se vozilo vrati uz zid. Osetljivost je lako konstruisati. Pouzdanost u stvarnoj vožnji je najteži dio, a ta stopa lažnih-upozorenja je broj koji bi trebali tvornički kvantificirati, a ne broj funkcija. Za inženjerske detalje o povezivanju kontrolne kamere za upozorenje na sudar u integrirano tijelo bez upozorenja o smetnji, pokrivamointegrisanje upozorenja o prednjem sudaru u OEM kameresamostalno.
Ugrađen-ADAS u odnosu na ADAS Dash Cam: Iskreno poređenje
Svaki ozbiljan kupac postavlja pitanje koje većina dobavljača ADAS kontrolnih kamera izbjegava: da li je ova funkcija pravi sigurnosni sistem ili naljepnica? Iskren odgovor je ograničen. ADAS snimača radi na nivou upozorenja. Pišta, treperi i evidentira. Nikada ne dodiruje kočnice ili volan, što fabrički ADAS radi u trenutku kada interveniše. Skeptici-na instalaterskoj strani guraju jače i tvrde da ADAS unutar dodatnog rikordera ne može biti kalibriran na način na koji to može fabrička kamera, jer snimač rijetko stoji u-sredini u traci i nema formalnu proceduru kalibracije. Ta kritika ima zube.
Takođe nedostaje mjesto gdje je vrijednost. Globalni park vozila još uvijek ima više od milijardu automobila napravljenih prije nego što je fabrička pomoć vozaču bila uobičajena, a za njih sistem-nivoa upozorenja donosi pravu nadogradnju plus drugu isplatu: bilježi događaj na koji je upravo upozorio. Dakle, vaganje ADAS kontrolne kamere u odnosu na ugrađenu-u ADAS kameru nije takmičenje u kojem jedna strana pobjeđuje. Poslužuju različite automobile, a distributer koji ih predstavlja kao rivale zbunjuje kupca. Poziv za nabavku prati tržište na koje prodajete: u starijim-regijama flote u kojima dominiraju vozila prije-2018, u većem dijelu Bliskog istoka, jugoistočne Azije i Južne Amerike, vode sa ADAS upozorenjem kao glavnom pogodnošću; na novim-tržištima koja vode automobili kao što su Zapadna Evropa i Australija, prednjačite po kvalitetu snimanja i tretirajte ADAS kao drugi razlog za kupovinu, a to je okvir koji drži "slabiji od mog fabričkog sistema" van linije povrata.
| Dimenzija | Fabrički izgrađen-u ADAS-u | ADAS kontrolna kamera (aftermarket) |
|---|---|---|
| Radnja na prijetnju | Intervenira: koči ili upravlja | Samo upozorenja: audio i vizuelna |
| Kalibracija | OEM procedura,-centrirana traka | Nijedan standardiziran,{0}}zavisan od montiranja |
| Najbolje{0}}vozilo | Novi automobili koji su isporučeni sa njim | Stariji automobili, polovni lageri, vozni parkovi |
| Dokazi u spisu | Obično nikakve | Kontinuirano snimanje događaja |
Navodna linija, ta dash{0}}kamera ADAS upozorava, a ne interveniše, je laka polovina. Polovina koja odlučuje o vašoj stopi ponovnog naručivanja je lažna-cifra upozorenja i priča o kalibraciji iza date jedinice, a ni kartica proizvoda se ne štampa. To se nalazi u nastavku rada na integraciji.
Zamka integracije: ne blokira vlastitu ADAS kameru automobila
Konkurenti prolaze kroz ovu sekciju, i tu OEM ADAS kamera postaje tiho problem vraćanja. Jedinica skrivena iza retrovizora takmiči se za preciznu nekretninu koju je proizvođač automobila rezervisao za svoju prednju kameru, senzor za kišu, a na nekim modelima i zagrijano staklo. Montirajte ga pogrešno i cijena nije loš ugao fotografije. Možete baciti grešku na kontrolnoj tabli i onemogućiti fabrički sigurnosni sistem dok ga radnja ne očisti.
Subaruov EyeSight je najstroži slučaj, jer koristi stereo kameru sa dva- sočiva i zabranjuje sve između ili direktno ispred sočiva. Blokirajte tu zonu i automobil se neće sudariti; detektuje prepreku, objavljuje poruku tipa "Upozorenje na sudar prema naprijed nedostupno" na klasteru i onemogućuje zahvaćenu -funkciju pomoći vozaču sve dok trgovac ne izbriše šifru greške, što je jedan od najčešćih povrata u ovoj kategoriji i razlog zašto se geometrija kalupa ne može pregovarati. Honda Sensing i Toyota Safety Sense imaju svoje vlastite{4}}zone. Dodajte slavinu za napajanje senzora za kišu-za koju se instalateri žale da je zakopana iza nezgodnog konektora, plus grijane{7}}varijante vjetrobranskog stakla koje se pomiču tamo gdje žica može proći, a rezultat je problem ugradnje koji živi na nivou kalupa i uprtača, a ne u priručniku za instalaciju. Većina pisanja-zastaje na "izbjegnite zonu kamere." Teži posao, ispravnu integraciju kontrolne kamere OEM ADAS, je izvlačenje snage i postavljanje nosača bez okidanja senzora za kišu, a to se rješava u alatima prije nego što jedinica ikada bude isporučena. Kupci flote zabrinuti zbog bočne i stražnje pokrivenosti umjesto vjetrobranskog stakla pronaći će odgovarajuću logiku ukako kamera od 360 stepeni eliminiše mrtve tačke.
Zašto 2029. preoblikuje vašu liniju proizvoda, a ne završava je
SAD su odredile tačan datum. Prema Federalnom sigurnosnom standardu motornih vozila br. 127, svako novo lako vozilo težine od 10.000 funti ili ispod mora biti isporučeno s automatskim kočenjem u slučaju nužde, uključenom detekcijom pješaka, uz upozorenje na sudar sprijeda, uz usklađenost koja se zahtijeva do septembra 2029. i kratki grejs period za proizvođače malih{7}}proizvoda. Regulatori procjenjuju da će ovo pravilo spasiti otprilike 360 života i spriječiti oko 24.000 ozljeda godišnje ().
Mandat stvara tri različite tržišne situacije za OEM ADAS liniju kontrolnih kamera, svaka sa različitim implikacijama izvora.
Na tržištima na kojima vozila prije{2}}2018. još uvijek popunjavaju vaše račune, širom Bliskog istoka, jugoistočne Azije i Južne Amerike, ADAS upozorenje je i dalje glavna karakteristika, pa ga tako otpremite. Zamijenite redoslijed reklamiranja na novim-automobilima-tržištima kao što su Zapadna Evropa i Australija, gdje je fabrički AEB uobičajen i kvalitet snimanja bi trebao voditi ADAS kao drugi razlog za kupovinu. Za globalnog preprodavača polovnih vozila, pravilo iz 2029. je najjači prodajni argument na stolu, budući da ti kupci ne mogu čekati da fabrički AEB procuri i trebaju dokaze u dosijeu danas, zbog čega se ADAS kamera za upravljanje voznim parkom prodaje u odbrani od odgovornosti koliko i o prevenciji. Sama kategorija se ne smanjuje; Trakeri kao što su Research and Markets doveli su do rasta globalnog tržišta kontrolnih kamera blizu 20% godišnje, tako da mandat pomiče prodajni argument umjesto da ga povlači, a distributer koji prvi promijeni poziciju zadržava maržu dok kasne popuste.
Pravo projektovanje: kako ugrađujemo ADAS u OEM{0}}prilagođene jedinice
Geometrija kalupa je mjesto gdje većina trgovaca tiho odustaje. Begonia je od 2013. od 2013. godine izrezala alate specifične za vozila-za više od 9.000 modela, iz fabrike koja proizvodi oko milion jedinica godišnje, a svaki kalup ostavlja fabričku prednju kameru i senzor za kišu njihov razmak, što je cijela inženjerska premisa OEM ADAS kontrolne kamere napravljene da nestane iza ogledala. Na Toyotinom Safety Sense vjetrobranskom staklu kućište je oblikovano tako da čisti prednji-držač kamere koji proizvođač automobila postavlja visoko i u sredini; na Subaru EyeSight automobilu držač se širi od stereo para umesto da se provlači između sočiva; a strujna slavina se odvaja od kabla-senzora za kišu koji instalaterima zadaje najviše žalosti umjesto da se u njega spoje. Ne možete to zakrpiti u priručniku; mora živjeti u kućištu prije nego što se prva jedinica isključi. Ista disciplina{10}}specifična za vozilo unosi se u navigaciju, gdje dvostruka-dvofrekventna GPS integracija za kameru za brzinu-i upozorenja na raskrsnici mora jasno očitati poziciju kroz istu zonu prepunog ogledala.
Na senzorskoj strani, jedinice uparuju Sony STARVIS 2 senzor sa Novatek procesorom i drže svoj rejting od -40 stepeni do 85 stepeni. Kućište-ugrađeno u ogledalo nema ventilacijski put kao što to radi usisna{6}}jedinica koja usisava okolni zrak, tako da se temperaturna ocjena mora ugraditi u kućište umjesto da se očitava sa podatkovnog lista senzora, što je upravo vrsta skrivenog-problema montiranja koji specifikacija nikada ne prikazuje. Funkcija koja odgovara na raniju brigu o lažnim-upozorenjima je podesiva osjetljivost upozorenja: kupac može postaviti prag sudara naprijed na profil vožnje odredišnog tržišta radije nego da isporuči jednu agresivnu zadanu vrijednost koja dovodi do obrnutih-pritužbi u blizini-{-zida. Za tim izvora, to je linija između OEM ADAS proizvođača kontrolne kamere koji predaje fiksni modul i onoga koji ga podešava. Certifikacija zatim slijedi odredište, a ne jednu značku, sa E-MARK za Evropu, FCC za Sjedinjene Države i C-Tick za Australiju, na bazi koja ima IATF 16949 i ISO 9001. Hans Schmidt, servisni menadžer u BMW{20}}ovlaštenom zastupstvu, od kada je ugradio naš niski zastupnik u Munich20, ugradio je20 -stopa žalbi nakon prodaje; Menadžer nabavke u AutoTech-u je to rekao otvorenije, pošto su njegovi kupci prestali da pitaju za kameru nakon instalacije, što je značilo da je fabrički izgled pao. Ono što se pretvara u{23}}specifično za projekat je provjera ugradnje i lažne uzbune po modelu, koju izvodimo u odnosu na stvarnu ciljnu listu kupca prije nego što se program isporuči, umjesto da to obećavamo apstraktno.
Kontrolna lista izvora za distributere
Pet stvari razdvaja čist ADAS veleprodajni program za kontrolnu kameru od onog koji ispunjava vaš RMA red. Pokrenite bilo kojeg dobavljača protiv njih prije nego što cijena uđe u razgovor.
Interaktivna lista za provjeru distributera
| Šta provjeriti | Zašto odlučuje o dogovoru |
|---|---|
| Podesiva kontrola lažnih{0}}upozorenja | Fiksne{0}}jedinice osjetljivosti stvaraju neugodna upozorenja koja ubijaju ponovne narudžbe |
| Certifikati prilagođeni vašim tržištima | E-MARK, FCC ili C-Označite praznine na carini i listi tržišta |
| Pokrivenost opreme{0}}posebne opreme vozila | Generička zagrada poziva na fabrički{0}}konflikt kamere i žaruljicu garancije |
| Nakon{0}}uputstva za kalibraciju | Zamjena vjetrobranskog stakla zahtijeva ponovnu kalibraciju, a kupcima je potreban spreman odgovor dobavljača |
| MOQ i fleksibilnost privatne{0}}oznake | Nizak MOQ sa firmverom i kontrolom brendiranja omogućava vam da testirate nišu pre nego što počnete |
Dobavljač koji počisti svih pet je neuobičajen i obično signalizira da imate posla s tvornicom, a ne da trgovac preprodaje tuđi modul. Za vlasnike brendova ista lista služi kao specifikacija, jer ADAS program kontrolne kamere privatne-oznake raste ili pada u zavisnosti od toga da li će fabrika podesiti firmver i preoblikovati kućište za vaše ciljne modele, a ne na logotipu. Da provjerite tih pet tačaka u odnosu na vašu listu vozila, našaintegrisani, OEM{0}}dostupni asortiman kontrolne kamereopremanje dokumenata i pokrivenost certifikacijom model po model.
FAQ
P: Da li naknadna ADAS kamera ometa tvorničku ADAS kameru automobila?
O: Kupci to često formuliraju kao da li kontrolne kamere uopće ometaju ADAS: one ne rade kada su montirane dalje od zaštitne-zone tvorničke kamere i isključene iz ispravnog kola, jer OEM-jedinica za ugradnju zadržava taj razmak u svom alatu.
P: Da li je ADAS u kontrolnoj kameri prava sigurnosna karakteristika ili samo marketing?
O: Stvarno je, ali ograničeno; ADAS kontrolna kamera radi na nivou upozorenja, upozorava i snima bez intervencije, a najvrednija je na vozilima koja nikada nisu imala fabričku pomoć vozaču.
P: Hoće li mandat AEB-a iz 2029. (FMVSS 127) učiniti ADAS kontrolne kamere zastarjelim?
O: Ne; pravilo gura potražnju za ADAS kontrolnom kamerom prema postojećim-nadogradnjama flote i prikupljanju dokaza, što proširuje segment OEM-stila umjesto da ga zatvara.
P: Koje certifikate trebam zahtijevati kada nabavljam OEM ADAS kontrolnu kameru?
O: Usporedite ih sa odredišnim tržištima, kao što su E-MARK, FCC ili C-Kvačica, i potvrdite da postrojenje koristi IATF 16949 i ISO 9001.
P: Koja je minimalna količina narudžbe za ADAS liniju kontrolne kamere privatne-oznake?
O: Begonia serija počinje sa 100 jedinica sa prilagođavanjem firmvera, pakovanja i brendiranja.
Naš tim može odrediti opseg certifikata, ugradnje i cijene u odnosu na određenu listu modelasastavite ponudu izvora za vaše ciljno tržište.
